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関越道バス事件から満１年
帰化人運転手による凶行とそれを容認する近代日本
さる平成２４年４月２９日、群馬県の関越道で乗客７名が死亡、３８名が重軽傷を負った高速バス追突事件から満１年を迎えた。
関連エントリー：同和・帰化人問題を象徴する車社会の悲劇
http://blog.livedoor.jp/samuraiari/archives/51834659.html
１年後のこの日、遺族やバス会社の社長らが事件現場を訪れて犠牲者らの冥福を祈ったという。
この事件を受け、国土交通省は高速ツアーバス制度を廃止。運転手の夜間走行距離に制限を設けるなどの規制を強化した。
しかし、本質的には他に強化・規制すべきところがいくらでもあるのではないか。
関越道の事件で注目されたのは自動車運転過失致死傷罪などに問われた運転手・河野化山（こうの・かざん ４４歳）が中国からの「帰化人」だったということだ。
当初、両親が中国人で日本生まれではないかと思われていたようだが、平成５年１２月に２４歳で来日した生っ粋の中国人だった。来日から約１年後に日本国籍を取得。
いとも簡単な日本国籍の取得は国家として正常とは言えないが、そもそも、このような制度が存在していること自体が問題であろう。
容易な帰化容認も然ることながら、河野容疑者のように日本語も満足に話せない、読み書きも出来ない帰化人が自動車運転免許の中でも最も難関である大型２種免許を何故取得出来たのか？ 事件当時、インターネットで様々な情報が飛び交った。
そもそも本当の免許証だったのか、無免許だったのではないかとか、テストで何らかの不正をしたのではないか、あるいは母国語でも漢字を駆使する中国人にとって日本語の読み書きは勉強してトレーニングすればさほど難しいことではない、といった様々な憶測が今なお飛び交っている。
おそらく、河野容疑者の免許取得に際しては中国語での筆記試験が行なわれたのではないかと推察される。
現在では自動車教習所や運転免許センターでは英語のほか中国語や各国の言語による学科試験が実施されているという。
中国語、運転免許、試験…と入力してネット検索すれば分かるが、各県警察のホームページからして中国語併記での試験案内をしている。
こうした動きは近年になって表面化したため、つい最近から行なわれているように思えるが、実はかなり昔から行なわれていたのではないか。
少子化もあって年々自動車運転の受講者が減少しているここ数十年。警察は外国人にまで免許を取らせたい、自動車教習所は外国人であっても受講生を増やしたい、自動車メーカーは車が売れるなら外国人でも何ら構わない…自動車利権に関わる全ての機関・企業の思惑が一致していると言えるだろう。無論、国（国土交通省）としても。
しかしながら、ネットでも言われていたことだが、だいたい日本社会に中国語圏など存在しないし、中国語を話せる日本人などそうそういない。もっとも警察自体に中国語の堪能な警察官などそうそういるものではないだろう。よく駅や交通機関、公共施設、街中の案内板で外国語併記が問題にされるが、それ以前に警察のＨＰからして中国語を併記しているなどはさらに問題である。
にも関わらず、ろくに日本語も話せない中国人に免許を取らせて車を運転させるなどは飲酒運転よりも性質が悪いのではないか。事故などを起こした場合に相手がろくに日本語も話せない中国人では互いに主張も出来ない。ネット情報ではそのような日本人ドライバーたちの懸念が書き込まれていた。
関越道バス事件でも事件当日、河野容疑者の車内アナウンスが何を言っているのか分かり難かったとする乗客の証言もあるという。
驚くべきことに、河野容疑者に対する公判はまだ始まっていない。マスコミ報道では直接的な原因や追突に至る経緯の確定が定まり次第…と報じられていたが、大事件から１年を経過しても公判すら始まっていないとは何らかの意図が働いていると思えてならない。
帰化人バス運転手は河野容疑者に限ったものではないだろうし、今なお中国からの帰化人運転手によってバスの運行が至る所で行なわれていると考えられる。
事件当日、河野容疑者が寝不足からか体調不良のため高速道路のサービスエリアで眠っていたとか、うな垂れていたとする乗客の証言もあるが、事件直後、在日中国人社会のアングラ・ネットワーク（蛇頭などマフィアも関わった在日中国人社会の闇の人材派遣業）によって各バス会社における河野容疑者の使いまわし、酷使が行なわれており、これが事件の元凶ではないかとする指摘もあった。背後にある中国人犯罪組織の闇ビジネスが元凶である。
ところで、四十名以上もの乗客の生命・安全を預かりながら、まるで物を運ぶかのように責任感も使命感もなく（物品であっても責任感・使命感は必要だが）、およそ日本人らしからぬ運転マナーの河野容疑者を同じ日本人として見做すことは到底出来ない。いかに日本国籍を有していたとしても、結局は「元中国人」の帰化人でしかない。河野容疑者に限らず、全ての帰化人について言えることである。
マスコミ報道では中国からの帰化人であることを暗に伝える一方、在日中国人への擁護的な報道に終始しているが、一般的に従来からあった「帰化人」という表現を多用して強調したほうが良いだろう。
昔から帰化した者を「○○系日本人」とは言わない。所謂、朝鮮系日本人、韓国系、中国系…というのは最近になって意図的に用いられるようになった概念である。帰化人は何年、何十年経とうと帰化人でしかないし、子々孫々、代を重ねても帰化人である。
帰化人が増えたがために、この種の大事件が起きた、事件の原因は様々だが、大元は近代日本の帰化制度にこそあって、この帰化制度を廃止させることが国家の急務だろう。
２９日の前日、東京・浅草（台東区）では『日韓断交共闘委員会』主催による「日韓断交デモ」が盛大に開催された（同日、埼玉県では『在特会』主催の「日韓友好粉砕デモ」が開催されていた）。
当日、こうした愛国市民の日の丸革命デモに対して妨害を強める『レイシストをしばき隊』など妨害勢力の襲撃まで予想されたが、東京・埼玉の双方とも十数名程度の静かな妨害行為にとどまった。
さる警察関係者は「しばき隊なんて、日本人だ日本人だと連中は言い張っているけど、中指立てたり、本質的には帰化人であって日本人ではないんだよな」と話す。
在日韓国人が１人だけ在籍していると公言したレイシストをしばき隊だが、その実態や、かねがね噂されていたように、少なからぬ帰化人が含まれる「帰化人愚連隊」と考えられよう。
しばき隊の隊長・野間易通（やすみち）ことノマッチは中国残留孤児であろうと帰化人であろうと、日本国籍を有する以上は日本人だとする論陣を張っては、レイシストをしばき隊による一連の言動が「日本人の良識を代表してのもの」と言いたげだ。
だが、池袋チャイナタウンへの反対運動から大久保・韓流タウンへのデモまで、愛国市民の日の丸革命デモへの数年来に及ぶ妨害の数々はおよそ日本人らしくない卑劣な言動であり、関越道バス事件の河野容疑者と同様、到底これを同じ日本人と見做すことは出来ない。
この１５０年の間に、そのような日本人らしからぬ日本人があまりにも増え過ぎた。
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★４・２８ 日韓断交デモ ＩＮ浅草
デモ集会の付近には公然と大使館関係と思しき車が待機し、デモの様子をうかがっていた。
★在日（朝鮮総連）工作員「千絵」こと「青りんご」改め「Ｔｅａ」の動向
在日工作員の千絵こと青りんご改め現在はＴｅａと名乗る朝鮮総連関係のババァが相変わらず暗躍している。
しかし、可哀想なものだ。総連の指示で書きたくもないメールを書き、『在特連』（拙ブログの関連）の更新が無ければ逆にメールを書きたくても書けない。
こちらは関係者一同が示し合わせて「返信・応答せず」の「完全無視」を貫いているが、方々にコンタクトをとっては嬉々としている在日工作員ババァ。
方々にコンタクトしているのは良いが、そのうち正体を掴んだらブログで醜悪なツラとともに公開してやるから、せいぜい楽しみにブログを閲覧していろ。
★最右翼勢力「２ちゃんねる撲滅」！！
帰化人が巧みな日本語の駆使をするのは、
愛国市民・日の丸革命デモへの中傷のみ！
同盟強化月間、実施中！！
http://www.youtube.com/watch?v=0mNygBcNT0s
４／２４ 栃木県に対し犯罪者家族が１億払え？
鹿沼警察署員ら４名への宇都宮地裁での闇黒裁判
ニコニコ版 http://www.nicovideo.jp/watch/sm20690832?user_nicorepo
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つまり与党も野党も関係なく、議会なるものを構成する「特権階層」が自らの支配体制を強化、永続を図る目的で憲法は都合よく持続され、そして今、改正されようとしている。ちょっと前まで自民党政権による国家方針は「戦後体制の維持」であり、その現状維持が至上の命題であったと思う。それが民主党政権時代を経て、自民党が政権復帰するや一気に改憲及び
改憲案の「第四章 国民の権利および義務」第二十一条には次のように明記されている。
米ボストンの無差別テロ事件ではロシアのイスラム圏であるチェチェン出身の
さる４月２１日の「逆差別（日本人差別）粉砕」を訴えた大久保での愛国市民による「日の丸革命デモ」は盛況のうちに終わった。
米ボストンでマラソン・レースを標的とした無差別テロ爆破事件はロシアのイスラム圏出身の兄弟による犯行だった。全世界中が注目した容疑者の追跡劇は警察との銃撃戦で兄のほうを射殺、次いで弟のほうを生きたまま身柄拘束することに成功した。合衆国民は今回の逮捕劇で、まるで世紀の祭典であるかのように沸き立っている。
